據(jù)了解，小米汽車工廠將會分為兩期來建設(shè)，一期和二期的年產(chǎn)能都為15萬輛，工廠正式落地后總產(chǎn)能可以達(dá)到30萬輛年，而雷軍也于2021年10月份在投資者大會上表示，小米汽車的進(jìn)展遠(yuǎn)超他的預(yù)期，預(yù)計最快可以在2024年上半年。

臺州比亞迪電池工廠預(yù)計2024投產(chǎn)根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示比亞迪新能源動力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目落戶溫州，預(yù)計2024年投產(chǎn)。

隨著年產(chǎn)12萬輛新能源車產(chǎn)能擴(kuò)大建設(shè)項(xiàng)目的調(diào)整推進(jìn)，廣汽本田或在2024年迎來純電動車工廠投產(chǎn)羅蘭貝格汽車行業(yè)中心負(fù)責(zé)人鄭赟表示，“新四化”正在深刻地影響著整個汽車行業(yè)在這樣的背景下，從由技術(shù)供應(yīng)商芯片供應(yīng)商一。

巴西不同于泰國 比亞迪在巴西的三座工廠預(yù)計在2024年正式投產(chǎn)雖然同為當(dāng)?shù)乇就粱◤S，但巴西工廠在業(yè)務(wù)規(guī)劃上，與泰國工廠的思路迥然不同據(jù)悉，比亞迪巴西的三座工廠由一座主營電動客車和卡車底盤的生產(chǎn)工廠一座新能源乘。

面對全球電氣化潮流的趨勢，汽車廠家競爭越來越激烈，所以很多都需要尋求合作抱團(tuán)取暖2023年5月30日，三菱FUSO扶桑和豐田集團(tuán)旗下的HINO日野汽車簽署了一份協(xié)議書，計劃在2024年中將兩家公司合并2022年，因?yàn)槿加托食舐劇?/p>